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| 分类:单机 / 冒险解谜 | 大小:3.4MB | 授权:免费游戏 |
| 语言:中文 | 更新:2025-11-11 05:33 | 等级: |
| 平台:Android | 厂商: 本田大砍财年预期利润和销量,“最大挑战来自中国电动车”股份有限公司 | 官网:暂无 |
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> 厂商新闻《本田大砍财年预期利润和销量,“最大挑战来自中国电动车”》特朗普继续对日本施压:日本需要开放市场 时间:2025-11-11 12:08
【文/观察者网 柳白】日本第二大车企本田的日子不好过。路透社11月11日报道称,本田上周宣布财年利润预期大砍五分之一,这凸显了来自美国关税和全球芯片短缺的直接压力,但更深层次、更长期的挑战在于中国汽车制造商日益激烈的竞争。
本田将本财年(截至2026年3月)营业利润预期从7000亿日元(约322亿元人民币)下调21%至5500亿日元(约253亿元人民币),并将全年汽车销量预期从之前的362万辆下调至334万辆。原因包括电动汽车相关的一次性成本,以及半导体零部件供应短缺,其中11万辆的预期销量减少与安世半导体供应短缺直接相关。
本田还预估,美国关税将使其蒙受3850亿日元(约177亿元人民币)的损失,不过这一数字低于最初预警的4500亿日元(约207亿元人民币)。
本田股价10日暴跌4.7%。然而,对本田乃至其他日本车企而言,更紧迫的担忧是其在东南亚市场份额的持续萎缩,该地区曾是日本车企几乎毫无挑战的主导领域。
直到最近,日本车企仍认为,他们可以在中国以外的亚洲市场维持稳定,不会重演在中国市场的下滑。但这种假设如今已不再成立。
“在像泰国这样的市场,竞争格局极其激烈,总体而言我们在价格上已经失去了竞争优势,”本田执行副总裁贝原典也7日在简报会上表示:“挑战不仅限于销量下滑。为吸引消费者,车企正通过加大优惠力度、降低售价来应对,这意味着新车销售的利润空间将进一步压缩。”
本田目前预计,在本财年内将在亚洲(包括中国)销售92.5万辆汽车,比此前目标的109万辆减少逾一成。
原先预测在除中国以外的亚洲市场销量将比去年减少5000辆,但如今这一数字扩大到减少7.5万辆。
10月29日,2025日本移动展媒体日期间,本田超级一号原型车在东京国际展览中心亮相。 IC Photo
一位业内人士表示,在包括泰国和印尼在内的整个东南亚地区,日本车企正面临来自中国电动车制造商(如比亚迪)的愈发严峻的竞争。
“东南亚正受到中国车企的严重冲击,”该人士在本田发布业绩前表示。“过去两年间,中国电动车在泰国的增长可谓惊人。”
根据公司数据,本田今年前九个月在印尼的零售销量同比暴跌近30%,在马来西亚下降18%,在泰国下降12%。
报道称,本田在本财年及下一个财年几乎没有在该地区推出新车型的计划,这种延迟可能进一步让出市场空间给中国制造商。
分析人士注意到,日本车企目前正将目光转向印度——一个几乎对中国电动车制造商关闭的市场。本田上月表示,将把印度打造为其计划推出的一款电动车的生产和出口基地。丰田和铃木也分别宣布了总计110亿美元的投资,以强化在印度的制造和出口能力。
但专家表示,本田面临更深层次的结构性挑战。
本田发布的财报显示,汽车部门连续第三个季度出现营业亏损,表现落后于摩托车部门。冢田移动出行研究所创始人冢田义雄称,在当前架构下,本田汽车业务仍面临严峻局面,两大业务板块之间的盈利能力差距“失衡”。“如果本田将四轮车和两轮车业务拆分,摩托车业务有望在全球范围内蓬勃发展。”
美国仍是本田销量最大的市场,占其全球销量的42%,同比增长4%。但除了美国关税问题外,本田在北美也遭遇阻力。
芯片短缺迫使其关闭墨西哥一家工厂,并在美国和加拿大调整产量,这导致公司营业利润预期减少1500亿日元(约69亿元人民币)。
本田股价今年累计下跌1.4%,表现逊于上涨近28%的日经225指数。
此前,本田与日产曾探讨合并事宜,但在今年2月谈判破裂。
冢田表示,鉴于本田、日产和三菱目前都处于弱势地位,难以通过规模经济获益,因此重新启动合并讨论的可能性不大。
“如果现在本田与日产或三菱合并,只会是一场弱者联盟。”他说。
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